长期关注拉美及加勒比地区发展的《拉美金融》杂志最近的一篇文章，聚焦了过去二十年拉丁美洲与中国之间贸易和投资的蓬勃发展。文章指出，尽管当前全球地缘政治形势复杂，但拉美与中国这种良好的发展势头可能仅仅是双方合作的开端。
文章首先将目光投向在秘鲁首都利马以北70公里处的钱凯港。这个由中国和秘鲁合作建设的崭新港口，是南美洲首个全自动智能化港口设施，它将把亚洲与拉丁美洲的贸易关系带入21世纪。随着通往该港口的跨大陆公路和铁路连接完工，钱凯港不仅要处理涉及南美洲太平洋沿岸的进出口货物，也将处理从阿根廷、巴西和巴拉圭穿越太平洋运往中国的牛肉、大豆和小麦等货物。
文章说，钱凯港只是拉丁美洲与中国贸易不断增长的最新迹象之一。去年，双边贸易额达到5000亿美元，比20年前增长了十倍。如今，拉丁美洲与中国的关系不仅涵盖贸易，还包括投资和基础设施建设。
文章表示，中国的巨大发展为拉丁美洲带来了巨大的利益。墨西哥国立自治大学的一项研究发现，1995年至2021年间，拉丁美洲创造的就业岗位中，约有六分之一要归因于中国的贸易与投资。该报告的作者之一、经济学家恩里克·杜塞尔·彼得斯表示：“想象一下没有中国的一天。我们脚上没有鞋子，没有内衣，没有手机，机场也会陷入混乱。这将非常棘手。”
文章认为，拉丁美洲与中国的经贸关系未来增长空间巨大。利马国立圣马科斯大学的亚洲经济专家卡洛斯·阿基诺说：“中国显然将在未来10到15年内继续成为世界工厂。没有人能生产他们所能生产的一切。”
文章指出，如今，随着美国特朗普政府试图通过惩罚性关税重塑全球贸易体系，拉丁美洲与中国的关系将再次迎来新机遇。比如，关税战为阿根廷和巴西农民带来机会。巴西知名商学院——巴西资本市场研究院的经济学家里卡多·哈穆德表示：“对于一些拉美国家来说，现在是一个非常好的机会，可以与中国做很多事情。”
这种情况也正在出现。5月，巴西、智利和哥伦比亚总统率领大型代表团前往北京参加中国—拉共体论坛，这是中国与拉美和加勒比国家之间的对话。他们寻求扩大与中国在贸易方面的合作，以及吸引中国对能源、交通基础设施和制造业等更先进行业的投资。
文章还注意到，中国汽车制造商已经排队在巴西和墨西哥投资建厂，以服务这两个地区最大、人口最多的经济体。
文章指出，并非所有人都对拉美与中国之间的合作感到满意。华盛顿尤其担心。不过，许多人认为华盛顿影响拉丁美洲的能力有限。文章援引利马国立圣马科斯大学的亚洲经济专家卡洛斯·阿基诺的话指出，“拉丁美洲需要市场和投资，但美国无法提供其中任何一项”。
编译｜李琳
签审｜康炘冬 蔡耀远
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